martes, 14 de diciembre de 2010

AUDI R8 NINCO LIGHTNING

Vamos a analizar lo que nos ofrece NINCO en esta nueva versión del AUDI R8 LIGHTNING.


El aspecto exterior es una pasada, por sus formas se adivina una auténtica bestia de los circuitos, ya de caja viene con llantas ligeras de 15 mm delante y 17 mm detrás, guía PRO-RACE de pala larga, retrovisores muy flexibles, carroceria ligera..., sinceramente el conjunto tiene una pinta espectacular.



Con el material que trae el coche de serie, es de suponer que el coche va ser muy competitivo ya de entrada, con pocos ajustes tenemos ante nosotros un verdadero coche de carreras.


Por dentro podemos apreciar varios detalles que todavía potencian más su espíritu de competición, cables de silicona, doble prisionero, cojinetes perforados para facilitar el engrase, piñon y corona de última generación.... 


Y por último, las múltiples posibilidades de reglaje que ofrece la bancada del motor acaba de darle el toque mágico que nos gusta a los que nos dedicamos a la competición.


A la espera de las sensaciones en pista y las pruebas dinámicas, es para mi gusto uno de los mejores coches que se ha sacado al mercado en los últimos años.

domingo, 12 de diciembre de 2010

MÁS FORMULA 1 EN SCT. ÚLTIMA CARRERA.

15 dias intensos son los que han pasado desde el último rally hasta la cita que nos ocupa, 2 semanas en las cuales hemos ido a exprimir al máximo las prestaciones de los F1 SCALEXTRIC participantes en el campeonato de este año y del que estamos ante la última prueba.



Poca cosa que decidir a nivel de la clasificación general, pero mucha igualdad mecánica y emoción antes de empezar la carrera, viejos conocidos como CESAR BUTTON,  MARKUS DE LA ROSA, QUIM GENÉ, EDUARDO MASSA....vuelven a reencontrarse unos meses después para medir sus fuerzas en la pista de slot más importante de Tarragona.

A medida que van llegando los participantes va creciendo la emoción, todos viejos conocidos, participantes en mil batallas sloteras, alguna cara nueva, como dos recién llegados de Reus, a los que les falta un poco de kilometraje para coger experiencia, últimos preparativos y...... EMPIEZA LA FIESTA!!!!



QUALIFYING. Como siempre por sorteo, será muy determinante para intentar correr en la segunda manga y elegir pista para empezar, me toca abrir a mi, Tras el pitido del DS y me lanzo a todo gas a por las curvas, todo ha sido muy rápido, cuando oigo el tiempo me quedo tranquilo, es un buen tiempo.

Van pasando los otros pilotos, y los tiempos son muy parejos, hay 7-8 coches con posibilidades, todos muy rápidos y muy igualados.




Antes de empezar la carrera hay llenar los depósitos de combustible (cena y café)... Hay alguno que tiene hambre de verdad.


CARRERA. Las parrillas de las mangas ya están formadas. En primer lugar correrán los 6 pilotos con peor tiempo en la qualifying. Estos son:

  1. Federico Berger
  2. Ramon Barriquello
  3. Juan José Raikonnen
  4. Aleix Sutil
  5. Pep Senna
  6. Noé Lucchini

Semáforo verde, los bólidos empiezan a rodar, Federico Berger se pone en cabeza y parece que Ramon Barriquello y Pep Senna son los únicos que aguantan el ritmo.....

Van pasando la vueltas, se suceden las salidas de pista y nadie es capaz de recortar la diferencia que les lleva el lider de la manga, más bien al contrario, a cada tanda que pasa aumenta la diferencia entre Berger y los demás, al final, la primera manga acaba sin más sorpresas.



Para la segunda manga, los clasificados son:
  1. Cesar Button
  2. Eduardo Massa
  3. Ruben Schumacher
  4. Quim Gené
  5. Markus de la Rosa.
  6. Josep Rosberg
Últimas preparaciones antes de empezar la manga, de repente al ir a limpiar los neumáticos traseros, mi MINARDI no arranca, paralizado de terror pido permiso a la dirección de carrera para comprobar que pasa antes de que empiece la manga. Permiso concedido. Un cable del motor que se ha soltado tiene ganas de "joder la marrana", la mala conexión impide que el motor arranque. ¿Será un mala señal?



Finalmente, con 5 minutos de retraso empieza la segunda manga, todos los coches salen lanzados hacia la primera curva, milagrosamente nadie se ha salido, todos van muy juntos, durará poco.....y.....montonera en las eses, esta vez he salido beneficiado 4 coches fuera de la pista, Ruben Schumacher se ha puesto en cabeza seguido a muy poca distancia por Quim Gené.



En pocas vueltas y debido a un error de Ruben me pongo en cabeza, la cosa pinta bien, el coche va perfecto y nada parece indicar que vaya a cambiar, Button está teniendo muchas salidas y De La Rosa y Massa se marcan mutuamente.

Llegamos a la tercera manga, la primera plaza está disputada por 4 pilotos separados por menos de 2 vueltas, hasta que.....Al salir de una curva de 90º el MINARDI, en plena aceleración se lleva por delante al JORDAN de Button, que acababa de salirse, los comisarios se apresuran a devolver los coches a la pista pero el Minardi ha sufrido muchos daños que ya no le permitirán luchar por las posiciones delanteras.




Una rueda!!! se oye desde una de las zonas de comisarios, el Minardi no va bien y cuando pasa por delante de mi, veo que la rueda es la mia (delantera izquierda), al parar para ponerla es cuando me fijo realmente en el alcance de los daños. Dirección y suspensión delantera partida por tres sitios, y el motor no rinde como antes. Carrera perdida, hay que acabar para puntuar de cara a la clasificación general.




Mientras tanto la carrera sigue. En la quinta manga Markus ha bajado a la 3a posición, Eduardo va primero y Cesar, segundo, ha conseguido acercarse de nuevo a la cabeza de carrera. La última manga es determinante y muy emocionante para los protagonistas, Markus consigue recuperarse y gana la carrera, seguido muy de cerca por Cesar y Eduardo.




Al final gran carrera, muy igualada y muy competida. Felicidades a todos los participantes. 


Clasificación final:



jueves, 18 de noviembre de 2010

MI COLECCIÓN POR PARTES. PROTOTIPOS.

Os presento la parte de mi colección correspondiente a los llamados "SPORT PROTOTIPOS". En este artículo, solo enseño los modelos "sin techo".

Empezamos por el ACURA de NINCO. Referencia 50515 del año 2008. Está completamente nuevo, nunca se ha usado.


Seguimos con varios AUDI R8 de SCALEXTRIC. Tres de ellos fueron adquiridos para una carrera de slot en La Pobla de Massaluca, celebrada en 2004 y patrocinada por su ayuntamiento.

Empezamos con el primer R8 del año 2001 referencia 6036




Seguimos con la decoración GULF del año 2002. Ref: 6100




Hay uno con "disfraz" de cocodrilo. referencia 6101 del año 2002.


Muy original.


Un japonés del año 2003, referencia 6130


Y el último R8 es norteamericano, incluido en la caja SET SALIDA LEMANS. Referencia 6905 B. Año 2003 


Añadimos una foto más con los 5 coches juntos



Cambiamos de marca para presentar al COURAGE KUMHO de SPIRIT. Año 2008, referencia  0601203SP. Con él participé y quedé segundo en una resistencia de 6 horas por equipos monomarca, celebrada en las instalaciones de SLOT-ROIG, en verano  de 2009.




Nos vamos a los Dome S 101 Judd de Scalextric Tecnitoys, también participaron en el mismo eveto que los AUDI R8. el primero es Holandés, año 2003 Referencia 6116




El otro es Japonés, del año 2004, referencia 6145




Una foto los dos juntos....




Llegamos al Ferrari 333 SP, El primero es el coche del club scalextric del año 2003. Referencia 6134






El segundo pertenece a la colección altaya "DUELOS MÍTICOS"




Otra foto con los dos..




Dos LOLA procedentes de la revista mas slot, se trata de los coches 1 y 2 para suscriptores.


El lola B2K/19 "MAS SLOT" 1




Y el CAN AM. Lola T260 MAS SLOT 2




Uno más para aumentar la familia. Es el REYNERD 2KQ SPORT azul de SLOTING PLUS. Referencia: SLPL 00106. Redecorado por un servidor.






Seguiremos con la colección por partes en siguientes artículos.

sábado, 13 de noviembre de 2010

3ª COPA MIXTA. CAMIONES Y CAMIONEROS EN SCT

Viernes, 12 de noviembre de 2010, 18.00 horas. Fornidos camioneros de Tarragona y su contorno, empiezan a llegar al circuito de SLOT CLUB TARRAGONA para medirse y decidir quien es el mejor en una dura carrera que sin duda pondrá a prueba sus cuerpos, sus mentes y sus máquinas.



PREPARACIONES Y ENTRENAMIENTOS.

Es momento de pulir los últimos detalles en cada máquina, de ver el comportamiento de cada camión sobre la pista, concentración al máximo para afrontar la dura prueba y en vez de esto.....

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Nuestros protagonistas se dedican a pasárselo en grande con un camión SCX prehistórico al que le hemos puesto un remolque para ver que pasa...

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Queda claro que por debajo del puente no pasa.

En los últimos momentos de la sesión preparatória, los diez protagonistas de esta historia, han decidido por unanimidad que hoy no hay superpole, 4 "valientes voluntarios" correrán en la primera manga y los 6 restantes (un poco más cobardes y en ningún caso voluntarios) medirán sus fuerzas en la segunda manga.

LA CARRERA.

Empieza la primera manga, la mayoria de participantes están concentradísimos y obstinadísimos en hacer sudar a los pisters, no hay manera de que ningún piloto dé una vuelta entera...

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Al final de la primera manga, Ruben Nuñez "el pequeño leonés indomable" y su SISU XBOX 360 han impuesto su ley.


Últimos preparativos para la segunda manga, nervios a flor de piel, se apagan los últimos caliqueños, se oye la señal acústica del DS, semáforo verde y 6 camiones FLY trucados y trampeados hasta más no poder salen disparados con el objetivo de encarar la primera curva en primera posición.

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Rápidamente se establecen diferéncias que a medida que avance la carrera serán ya insalvables, esta claro que el BUGGIRA rojo de Cesar "el emperador de la carretera", El SISU verde de Edu "el otro leonés indomable" y el BUGGIRA de Markus "el siempre presente" van a jugarse la victoria en esta prueba.


Es una pasada como derrapan los camiones, no hay manera de pasar las curvas limpiamente, ni frenan, ni aceleran bien....Vaya drama!!!.


A medida que avanza la carrera está claro que Cesar "el emperador de la carretera" va a llevarse la victoria en esta prueba, su ventaja es tan grande que aún parándose para arreglar su máquina consigue ganar por 4 vueltas de diferéncia.

            
Los demás hemos pasado por esta prueba con más pena que gloria, esperemos que en la siguiente ocasión tengamos un poco más de suerte.

jueves, 11 de noviembre de 2010

FORD GT NINCO.

Os presento mi última creación.

Esta vez he optado por el FORD GT kit blanco de NINCO, una bestia de las pistas para la COPA NINCO o GT-LMP, más adelante y según las pruebas dinámicas lo decidiré.

Sin tener una idea muy clara de como empezaria con la decoración, me decidí por algo sencillo, sin complicaciones a la hora de pintar, por esta razón, pinté la carroceria de color azul y los parachoques, aleron y tomas de aire laterales de amarillo. 

El resultado me iba animando, ya que el contraste de colores prometia un resultado muy vistoso y   espectacular.

La pintura utilizada es spray de la marca TAMIYA, especial para plásticos.




Las fotos no son muy buenas en esta ocasión, pero sirven para mostrar paso a paso el proceso de decoración y montaje del coche.


Una vez pintado, empezamos a poner calcas, confieso que en este caso he aprovechado calcas que habia acumulado de anteriores decoraciones.


Por cierto, Las calcas de la marca HOBBY SLOT generan auténticos dolores de cabeza, son excesivamente delicadas y se rompen sólo con mirarlas. 


El siguiente paso es barnizar la carroceria, y, acontinuación montar los cristales, cockpit, faros y resto de componentes de la carroceria.


Seguimos con el chasis y resto de la mecánica. 

             

Los materiales utilizados son:
  • Llantas AMERICA de SLOTING PLUS
  • Neumáticos traseros 19x10 de SCALEAUTO
  • Neumáticos delanteros grip 0 de SLOTING PLUS
  • Corona 25Z anglewinder de SLOTING PLUS
  • Piñón a presión de 12 dientes SLOTING PLUS
  • Cojinetes de teflón y centrador de SLOTING PLUS
El resultado final es bastante bueno



La elección de motor y las pruebas dinámicas las dejamos para más adelante.


Hasta la próxima