lunes, 29 de marzo de 2010

TODO LIBRE. LA CARRERA.

Espectacular y divertidisima la carrera del título celebrada en las instalaciones de SLOT CLUB TARRAGONA el pasado viernes 26 de marzo.


Ya en los entrenamientos previos se vio el potencial del MOSLER de NINCO, con una puesta a punto completamente diferente al resto de participantes conseguia mantener un ritmo altísimo en toda la pista.

También los coches con carroceria "ultraligera" de GOM tendrian sus posibilidades a lo largo de la carrera, en principio, era el PORSCHE 917 de FLY el más lento de todos en los entrenamientos oficiales.....

Como bien sabemos los que nos dedicamos a la competición, nunca hay nada seguro ni hecho antes de empezar una carrera y siempre hay que tener un mínimo de suerte para conseguir un buen resultado.

Empieza la carrera y el mosler se sitúa en cabeza, posición que ya no abandonaría, los otros coches empiezan bien, con un ritmo muy parecido y sin grandes diferencias entre ellos, pero....... A medida que se acerca el final, empiezan a surgir problemas. Problemas de mando para el GOM rojo I, problemas en el eje delantero para el GOM amarillo (debido a un sinfín de accidentes), problemas de salidas de motor para el GOM gris, problemas de corona para el GOM rojo II y, problemas de salida de chasis para el Porsche 917.



Al final, victoria para el mosler y carrera absolutamente loca para el resto. La clasificación:
  1. MOSLER
  2. GOM ROJO
  3. PORSCHE 917
  4. GOM ROJO II
  5. GOM GRIS
  6. MOSLER II
  7. GOM AMARILLO
Según mi punto de vista, la gran potencia del motor utilizado y la excesiva ligereza de las carrocerias de GOM (6 gr) hicieron que los coches no aguantaran el desgaste y la dureza de una carrera de estas características, llegando a acumular serios daños en todas las partes del vehículo.

miércoles, 24 de marzo de 2010

VIDEO HENRY TOIVONEN

Con permiso de mi amigo Tony y copiado de su blog, os cuelgo este video sobre Henry Toivonen, ESPECTACULAR!!


video



"Henri Toivonen (nacido el 25 de agosto de 1956 - fallecido el 2 de mayo de 1986) fue un piloto de rallys finlandés nacido en Jyväskylä, lugar donde se celebra el Rally de Finlandia y fallecido durante la disputa del Rally de Córcega de 1986. Su padre Pauli Toivonen fue Campeón de Europa de Rallys en 1968.
Logró su primera victoria en el Campeonato del Mundo de Rally en el Rally de Gran Bretaña de 1980 al volante de un Talbot Sunbeam Lotus, poco después de cumplir los 24 años. Esto le convirtió en el piloto más joven en lograr una victoria en el Campeonato del Mundo, hasta que su compatriota Jari-Matti Latvala venció en el Rally de Suecia de 2008 a la edad de 22 años. A comienzos del Campeonato de 1985 un accidente en el Rally Costa Smeralda estuvo a punto de terminar con su carrera, regresó a final de esa temporada logrando imponerse en la última prueba del año, el Rally de Gran Bretaña. Triunfo que repetiría en la primera prueba del año siguiente, el Rally de Monte Carlo justo 20 años después de que lo hubiera conseguido su padre.
Toivonen, conduciendo un Lancia Delta S4, falleció el 2 de mayo de 1986 durante la disputa del Rally de Córcega del que era líder. Junto a el también falleció su copiloto el norteamericano Sergio Cresto. El coche conducido por Henri se salio en una curva cayendo por un precipicio y explotando. El accidente no fue presenciado por testigo alguno siendo la explosión tan potente que tan sólo se recuperó el chasis del vehículo, ambas causas hicieron imposible determinar los motivos del accidente. Pocas horas despues del inci
dente, el presidente de la FISA, Jean-Marie Balestre comunicó la prohibición de los coches del Grupo B para la siguiente temporada" (Fuente Wikipedia)

sábado, 13 de marzo de 2010

PORSCHE 917 FLY. TODO LIBRE


Como cada año, SLOT CLUB TARRAGONA organiza la carrera de velocidad "TODO LIBRE". En este caso, el reto es montar un coche aprovechando que prácticamente no hay reglamento técnico.

El objetivo de esta carrera es que cada piloto prepare su vehículo para que éste sea lo más rápido posible, El reglamento en este caso, sólo prohibe el uso de imanes, prácticamente no limita nada más.

Por lo tanto, para tener alguna posibilidad de conseguir un buen resultado estamos obligados a montar un verdadero "misil". La base pues, debe ser un motor con mucho poder magnético y con el máximo de rpm posible.

Después de múltiples pruebas, el motor elegido es el MAG-MOTOR de caja corta, 25000 rpm de AVANT SLOT montado sobre una cuna negra para motor trasversal en un chasis HRS de SLOT IT.


La relación es 14/30, formada por un piñón SLOTING PLUS de 7,5 mm y una corona sidewinder de 30 dientes de NSR. Engrana perfectamente.

El eje trasero es hueco y el delantero macizo, este pequeño plus de peso en la parte delantera estabiliza el coche moviendo el centro de gravedad hacia la parte delantera, de esta manera se evitan muchos rectos y salidas de morro.

El resto de materiales son:
  • Trencillas SLOTING PLUS
  • Guia SLOT IT standard con tornillo
  • Cable fino JP slot
  • Llantas delanteras HOBBY SLOT 15 mm.
  • Llantas trasera SLOT IT de 17,3 mm
  • Carroceria de PORSCHE 917 de FLY
Uno de los puntos importantes en este caso es la carroceria. Hay que trabajar sobre dos objetivos:
  1. El anclaje en el chasis
  2. Aligeramiento de la misma
Para sujetar la carroceria al chasis hemos eliminado los soportes de los tornillos de la carroceria y hemos usado los tetones laterales que se suministran con el chasis HRS de SLOT IT.

Para aligerar la carroceria, hemos cambiado el cockpit por uno de lexan y le hemos quitado algunos de los elementos decorativos.
El resultado es un coche que vuela por la pista completamente pegado al suelo, un coche que aunque no le sientan bien las aceleradas bruscas ni las derrapadas, es una auténtica bala con una conducción suave, estando muy cerca, en tiempos, de los que serán los coches punteros en esta carrera.

Veremos que sucede al final.....




lunes, 1 de marzo de 2010

GRUPO C. LANCIA LC2 SLOT IT


Hoy vamos a enseñar las tripas de esta bestia de los circuitos, con él conseguimos el 5º puesto en la última carrera de categoria "GRUPO C" celebrada en las instalaciones de SLOT CLUB TARRAGONA.

Las modificaciones que se han llevado a cabo en este modelo, siempre dentro del reglamento de las competiciones del club, son las siguientes:
  1. Trencillas SLOTING PLUS
  2. MOTOR BOXER /2 SLOT IT 20000 rpm
  3. Cuna SLOT IT anglewinder negra
  4. Relación 12/26 SLOTING PLUS
  5. Suspensión MB SLOT. Muelle blando.
  6. Neumáticos MRRC 19x10
  7. Resto del coche estricto de serie.

Con este montaje el coche se muestra seguro y muy rápido, sólo varios despistes al inicio de la carrera hicieron que fueramos en todo momento a remolque del resto de participantes, intentando remontar una mala vuelta de pole position y una muy mala salida, con varios accidentes muy seguidos.....

Estamos seguros que la clasificación alcanzada en este caso no refleja el verdadero potencial del coche.

Para la próxima carrera que se celebrará en el mes junio intentaremos preparar una segunda evolución, añadiendo ejes huecos y probando diferentes durezas en la suspensión.

Tenemos la sensación de que todavía podemos mejorarlo un poco más y de esta manera conseguir un coche ganador que arrase en todos los circuitos....

CONTINUARÁ.....