1er RESSISRAID CATALUNYA II

Sobre este pedazo de RAID siguen saliendo noticias, imágenes y videos. Os pongo un enlace de un video creado por la gente de G.A.S.S

Impresionante

1er RESSISRAID CATALUNYA.

Torredembarra. 20 de Junio de 2010.

En la fecha señalada, tuve la suerte de poder hacer un hueco en la agenda y visitar el certamen del título, organizado y montado por dos conocidos "viejos sloteros" y su equipo, me quede gratamente sorprendido al ver la que habían liado.
                            

Dos jornadas con 16 equipos cada dia, dos pistas simétricas de 8 carriles de raid, todos los coches personalizados con los logos de los patrocinadores, inmaculada organización, exposición de supercoches en el exterior de la carpa, etc, etc, etc....

También, gracias a la generosidad de los miembros del equipo SCT IMPERIUM, amigos y socios como yo de SLOT CLUB TARRAGONA, pude disfrutar de participar en una manga, y, probar de primera mano y sobre el terreno el coche del equipo y la pista. Con esto fue suficiente para quedarme totalmente anonadado.

Fue también un buen momento para saludar a un sinfín de amigos y conocidos de este mundillo y que, a algunos, no veía desde hacía demasiado tiempo.

El coche del equipo SCT IMPERIUM:

Y la clasificación final:

En resumen: UNA PASADA!!!!!

GRUPO C. SEGUNDA PRUEBA

Una vez más, en slotclubtarragona volvemos a la carga con una nueva prueba de pista del campeonato social del club de GRUPO C.

Para esta carrera me he marcado como objetivo mejorar el 5º puesto obtenido en el certamen del mes de marzo, que, como comentaba en la anterior crónica, no había obtenido el resultado esperado y salí convencido de que era muy posible mejorarlo.

Después de unos cuantos tests de pruebas, decidí que no cambiaría nada de la configuración inicial, solamente me dediqué a encontrar la mejor puesta a punto de los elementos ensamblados. La configuración del coche es la misma, los reglajes no:

- La suspension se ha endurecido notablemente.

- La basculación de la carroceria se ha mejorado. Carrocería y soporte motor más suelto.

- Engrase general y a conciencia en todos los puntos móviles.

LA CARRERA.

Viernes tarde-noche, 18 de junio de 2010, empiezan a llegar los participantes y van poniendo sus máquinas en marcha con el objetivo de llevar a cabo las últimas pruebas, en ese momento ya se nota que va a ser una carrera dura, ya que, por lo que se ve, todos los coches son muy rápidos y el nivel alcanzado por los participantes es alto y muy parejo.

Empieza la SUPERPOLE, hay que tratar de marcar el mejor tiempo posible para meterse en la segunda manga y elegir la pista por donde se va a empezar. Por sorteo me toca salir 3º, muy pronto para mi gusto.

Bueno, limpio neumáticos y trencillas con alcohol, pongo el coche en la pista, enchufo el mando y, tras la señal de la DS, salgo a toda castaña, noto que el coche funciona bien, corre mucho y culea lo justo, tras la única vuellta el tiempo es 12,97, un poco lento pero suficiente para ser tercero.

Empieza la primera tanda, a medida que van pasando las mangas vemos un bonito duelo a tres bandas, TARRACO 66, RUBEN y CARONTE estan dispuestos a vender cara su piel, y cuando se asumen riesgos se pagan..... Accidente tras accidente, algún adelantamiento y mucha igualdad se acaba la primera tanda.

CARONTE ha quedado 1º con unos resultados que no están nada mal....

2ª Tanda, igualdad absoluta en las primeras vueltas, tres coches en cabeza totalmente igualados, entre ellos el mio, pistas 2, 3 y 4, esto no puede acabar bien y....... al quedarme un poco atrás, me olvido de la ligera curva a izquierdas justo antes del tunel, intento pasar sin frenar y..... Salida de pista y estampamiento contra la valla de metraquilato. Ya soy último, toca remontar. Toca concentrarse más, noto que el coche va muy rápido y empiezo a remontar, voy adelantando a unos cuantos contrincantes y a media carrera empiezo a notar que con algo de suerte puedo sacar un muy buen resultado.

Tandas finales, estoy muy cerca del segundo puesto, va a ser una dura lucha con Markus, despues de 160 vueltas los coches están muy cerca, cualquier cosa puede pasar, persecución al límite, no hay manera, y, al final..... dos accidentes seguidos de mi amigo Markus hacen que acabe segundo con una vuelta de ventaja. Ha sido una muy buena carrera.

RESULTADOS: