NISSAN PATROL. SCALEXTRIC - MAS SLOT

Cuelgo unas fotos del nuevo NISSAN PATROL SCALEXTRIC MAS SLOT para suscriptores de la revista.

Esta vez, para 2011 han elegido un gran clásico de los RAIDS, Todo un acierto.bajo mi punto de vista.....

El coche es verdaderamente espectacular.

Hasta la próxima!!!

MI COLECCIÓN POR PARTES. FERRARI Y LA F1

En esta ocasión quiero presentar los modelos de Formula 1 de la SCUDERIA FERRARI que he ido adquiriendo durante el tiempo que llevo dedicado al mundo   del slot.

Empezamos con un modelo del fabricante SUPERSLOT. Referencia 2803 del año 2007. Se trata del Ferrari 357 que pilotó el argentino Froilán González en el año 1951.

El siguiente es de SCALEXTRIC, perteneciente a la colección "COCHES MÍTICOS" de ALTAYA. Se trata de una reproducción del Ferrari 156 F1 apodado "SHARK NOSE" y que participó en el circo de la F1 durante los primeros años de la década de los 60.

Una foto con los dos modelos anteriores:

Otro mítico de nueva adquisición. El Ferrari D-50 de 1956, referencia Cartrix 0965. Participó en cuatro campeonatos de F1 desde 1954 a 1955 como Lancia y desde 1956 a 1957 como Ferrari.

Llegamos a la referencia del año 1989 SCALEXTRIC - EXIN 4087, una fiel reproducción del bólido FERRARI F1/87-88C pilotado por Michele Alboreto en la temporada de 1988.

En el año 1998, NINCO saca al mercado esta preciosa reproducción del Ferrari F310 B. Pilotado por Michael Schumacher durante la temporada de 1997.

SCALEXTRIC-TECNITOYS, Referencia 6173 del 2005. Reproducción del F2004 pilotado por Michael Schumacher la temporada '04.

Año 2008. Kimi Raikonnen, participó con el F2008 y el nº 1 conseguido al proclamarse campeón del mundo la temporada anterior. El modelo presentado es de 2009 incluido en la caja del circuito C3. Sin referencia.

 

Fernando Alonso estuvo a punto de proclamarse campeón del mundo con este F10 de 2010. Fabricado por CARRERA el mismo año con la referencia 27323.

Para terminar, algunas fotos más de todo el grupo.

AUDI R8 NINCO LIGHTNING

Vamos a analizar lo que nos ofrece NINCO en esta nueva versión del AUDI R8 LIGHTNING.

El aspecto exterior es una pasada, por sus formas se adivina una auténtica bestia de los circuitos, ya de caja viene con llantas ligeras de 15 mm delante y 17 mm detrás, guía PRO-RACE de pala larga, retrovisores muy flexibles, carroceria ligera..., sinceramente el conjunto tiene una pinta espectacular.

Con el material que trae el coche de serie, es de suponer que el coche va ser muy competitivo ya de entrada, con pocos ajustes tenemos ante nosotros un verdadero coche de carreras.

Por dentro podemos apreciar varios detalles que todavía potencian más su espíritu de competición, cables de silicona, doble prisionero, cojinetes perforados para facilitar el engrase, piñon y corona de última generación.... 

Y por último, las múltiples posibilidades de reglaje que ofrece la bancada del motor acaba de darle el toque mágico que nos gusta a los que nos dedicamos a la competición.

A la espera de las sensaciones en pista y las pruebas dinámicas, es para mi gusto uno de los mejores coches que se ha sacado al mercado en los últimos años.

MÁS FORMULA 1 EN SCT. ÚLTIMA CARRERA.

15 dias intensos son los que han pasado desde el último rally hasta la cita que nos ocupa, 2 semanas en las cuales hemos ido a exprimir al máximo las prestaciones de los F1 SCALEXTRIC participantes en el campeonato de este año y del que estamos ante la última prueba.

Poca cosa que decidir a nivel de la clasificación general, pero mucha igualdad mecánica y emoción antes de empezar la carrera, viejos conocidos como CESAR BUTTON,  MARKUS DE LA ROSA, QUIM GENÉ, EDUARDO MASSA....vuelven a reencontrarse unos meses después para medir sus fuerzas en la pista de slot más importante de Tarragona.

A medida que van llegando los participantes va creciendo la emoción, todos viejos conocidos, participantes en mil batallas sloteras, alguna cara nueva, como dos recién llegados de Reus, a los que les falta un poco de kilometraje para coger experiencia, últimos preparativos y...... EMPIEZA LA FIESTA!!!!

QUALIFYING. Como siempre por sorteo, será muy determinante para intentar correr en la segunda manga y elegir pista para empezar, me toca abrir a mi, Tras el pitido del DS y me lanzo a todo gas a por las curvas, todo ha sido muy rápido, cuando oigo el tiempo me quedo tranquilo, es un buen tiempo.

Van pasando los otros pilotos, y los tiempos son muy parejos, hay 7-8 coches con posibilidades, todos muy rápidos y muy igualados.

Antes de empezar la carrera hay llenar los depósitos de combustible (cena y café)... Hay alguno que tiene hambre de verdad.

CARRERA. Las parrillas de las mangas ya están formadas. En primer lugar correrán los 6 pilotos con peor tiempo en la qualifying. Estos son:

1. Federico Berger
2. Ramon Barriquello
3. Juan José Raikonnen
4. Aleix Sutil
5. Pep Senna
6. Noé Lucchini

Semáforo verde, los bólidos empiezan a rodar, Federico Berger se pone en cabeza y parece que Ramon Barriquello y Pep Senna son los únicos que aguantan el ritmo.....

Van pasando la vueltas, se suceden las salidas de pista y nadie es capaz de recortar la diferencia que les lleva el lider de la manga, más bien al contrario, a cada tanda que pasa aumenta la diferencia entre Berger y los demás, al final, la primera manga acaba sin más sorpresas.

Para la segunda manga, los clasificados son:

1. Cesar Button
2. Eduardo Massa
3. Ruben Schumacher
4. Quim Gené
5. Markus de la Rosa.
6. Josep Rosberg

Últimas preparaciones antes de empezar la manga, de repente al ir a limpiar los neumáticos traseros, mi MINARDI no arranca, paralizado de terror pido permiso a la dirección de carrera para comprobar que pasa antes de que empiece la manga. Permiso concedido. Un cable del motor que se ha soltado tiene ganas de "joder la marrana", la mala conexión impide que el motor arranque. ¿Será un mala señal?

Finalmente, con 5 minutos de retraso empieza la segunda manga, todos los coches salen lanzados hacia la primera curva, milagrosamente nadie se ha salido, todos van muy juntos, durará poco.....y.....montonera en las eses, esta vez he salido beneficiado 4 coches fuera de la pista, Ruben Schumacher se ha puesto en cabeza seguido a muy poca distancia por Quim Gené.

En pocas vueltas y debido a un error de Ruben me pongo en cabeza, la cosa pinta bien, el coche va perfecto y nada parece indicar que vaya a cambiar, Button está teniendo muchas salidas y De La Rosa y Massa se marcan mutuamente.

Llegamos a la tercera manga, la primera plaza está disputada por 4 pilotos separados por menos de 2 vueltas, hasta que.....Al salir de una curva de 90º el MINARDI, en plena aceleración se lleva por delante al JORDAN de Button, que acababa de salirse, los comisarios se apresuran a devolver los coches a la pista pero el Minardi ha sufrido muchos daños que ya no le permitirán luchar por las posiciones delanteras.

Una rueda!!! se oye desde una de las zonas de comisarios, el Minardi no va bien y cuando pasa por delante de mi, veo que la rueda es la mia (delantera izquierda), al parar para ponerla es cuando me fijo realmente en el alcance de los daños. Dirección y suspensión delantera partida por tres sitios, y el motor no rinde como antes. Carrera perdida, hay que acabar para puntuar de cara a la clasificación general.

Mientras tanto la carrera sigue. En la quinta manga Markus ha bajado a la 3a posición, Eduardo va primero y Cesar, segundo, ha conseguido acercarse de nuevo a la cabeza de carrera. La última manga es determinante y muy emocionante para los protagonistas, Markus consigue recuperarse y gana la carrera, seguido muy de cerca por Cesar y Eduardo.

Al final gran carrera, muy igualada y muy competida. Felicidades a todos los participantes. 


Clasificación final: