MI COLECCIÓN POR PARTES. PORSCHE EN RALLY.

En esta ocasión vamos a presentar los PORSCHE de rally pertenecientes a mi colección. Esta marca de coches ha alcanzado ya la categoria de mito y son fácilmente reconocibles por sus formas.

Empezamos por el Porsche 911 "Lombard RAC Rally 1984". Perteneciente a la colección "Altaya rally míticos" de 2003

De la misma colección, modelo y fecha, tenemos el Porsche 911 "Rally Montecarlo 1982" efecto nieve.

Unas fotos con los dos juntos...

Seguimos con el Porsche 959 del año 1988. Referencia 4083 de EXIN.

Tambien está el PORSCHE 911 RS de FLY, en su momento, año 2008, fue adquirido como carroceria y chasis, posteriormente montado y decorado por un servidor.

De ninco, del año 2005, está el PORSCHE 911 SC-RS ARMEL. Referencia 50386.

Y el último en llegar, es el PORSCHE 997 de NSR. Referencia 1062, decorado por Tony con los colores de Guiness una gozada....

Y estos son los que hay hasta el momento....

PORSCHE 997 NSR GUINNESS.

En esta ocasión os presento el PORSCHE 997 NSR GUINNESS. Una nueva obra de arte realizada por mi amigo Tony.


Realmente el resultado es impresionante.

Sin palabras

Por dentro:

Y en acción:

Y es que quien tiene un amigo tiene un tesoro.....


Hasta la próxima...

REYNARD 2KQ. SLOTING PLUS

Os presento el REYNARD 2KQ BP personalizado.

Se trata del nuevo modelo de sloting plus referencia SLPL 00106 Reynard 2KQ Sport azul redecorado por un servidor.

Bajo mi punto de vista es una adquisición muy recomendable, ya que todo el material que trae de serie sirve perfectamente para la competición, ya sea en este o en otros coches. Por esta razón la inversión posterior en material para competir queda minimizada.

Lo poco que ha rodado ha sido, por ahora, con el material que incorpora de serie, próximamente iniciaremos las pruebas dinámicas, basadas sobre todo, en las tutoriales existentes sobre el tema en la página web de slotadictos.

http://slotadictos.mforos.com/26469/9299118-club-reynard-2kq-sloting-plus/

Al final, exteriormente, ha quedado con este aspecto.

Espero que os guste

MONTAJE DE PISTAS Y TRAMOS II. CONEXIONES ELECTRICAS.

Hemos llegado a una de las partes más delicadas, tenemos que energizar todo el tramo de manera que la corriente continua llegue a todos los carriles con igual potencia, esto nos evitará posteriormente desagradables pérdidas de potencia en los coches, paradas no deseadas, desconexiones inexplicables etc... 

Antes de empezar:

• Los carriles  deben estar limpios, sobretodo de grasa y oxido, pueden limpiarse con "gomatutto", alcohol, limpiadores de contactos electricos (no grasos) o incluso pulirlos con papel de lija si están muy deteriorados.

• Es importante que todos los empalmes o soldaduras que hagamos estén bien hechos, de esta manera evitamos los temidos "falsos contactos".

La idea principial es repartir equilibradamente varios puntos de conexión a lo largo de todo el trazado. 


Esquema:

La conexión del esquema es en estrella, es decir, la pista es alimentada por el transformador en varios puntos a la vez y siempre con la misma potencia.

Para llevar la teoria a la realidad, vamos derivando mediante regletas los cables de la salida de trafo, Necesitaremos cuantos más puntos de contacto a  la pista mejor. 1 punto cada 10 pistas es una buena relación. 

Los puntos de contacto pueden realizarse mediante cables soldados a los carriles de la pista o con lineas de mantenimiento cortadas por la mitad.  

En todos los casos, estos cables acaban formando un "pulpo" que va derivando mediante conexiones desde los dos cables de salida del trafo  hasta tener el número de puntos de conexión deseado en el lugar correcto.

Una vez presentadas las conexiones a la pista, llega el momento de la verdad. Hay que conectar todos los puntos de conexión a la pista. Sólo respetando la polaridad de todas las conexiones lograremos el perfecto funcionamiento de esta. 

Para ello, ayudados de un mando y un coche iremos conectando uno por uno todos los puntos de conexion, comprovando en cada conexión el correcto funcionamiento del trazado. Si al realizar una conexión el trozo de pista ya conectado no funciona, hay que invertir los últimos cables conectados. lo más importante es RESPETAR LA POLARIDAD.

Los accesorios usados para todo el montaje son:

Transformador regulable. Es el transformador que alimenta la pista (pasando por el STOP & GO). La tensión de salida es regulable.

Cuentavueltas programable. Alimentado a 12 V y conectado con el puente de infrarojos y el STOP & GO

Lineas de mantenimiento. Indispensables para un funcionamiento perfecto

Transformador para alimentar el cuentavueltas.

Puente de infrarrojos. El "detector" de los coches en funcionamiento. Va conectado al cuentavueltas.

STOP & GO. Caja de conexiones. Conectado entre el transformador de potencia y la pista.

Espero que este artículo os sirva de ayuda para algún montaje.

Saludos