jueves, 18 de noviembre de 2010

MI COLECCIÓN POR PARTES. PROTOTIPOS.

Os presento la parte de mi colección correspondiente a los llamados "SPORT PROTOTIPOS". En este artículo, solo enseño los modelos "sin techo".

Empezamos por el ACURA de NINCO. Referencia 50515 del año 2008. Está completamente nuevo, nunca se ha usado.


Seguimos con varios AUDI R8 de SCALEXTRIC. Tres de ellos fueron adquiridos para una carrera de slot en La Pobla de Massaluca, celebrada en 2004 y patrocinada por su ayuntamiento.

Empezamos con el primer R8 del año 2001 referencia 6036




Seguimos con la decoración GULF del año 2002. Ref: 6100




Hay uno con "disfraz" de cocodrilo. referencia 6101 del año 2002.


Muy original.


Un japonés del año 2003, referencia 6130


Y el último R8 es norteamericano, incluido en la caja SET SALIDA LEMANS. Referencia 6905 B. Año 2003 


Añadimos una foto más con los 5 coches juntos



Cambiamos de marca para presentar al COURAGE KUMHO de SPIRIT. Año 2008, referencia  0601203SP. Con él participé y quedé segundo en una resistencia de 6 horas por equipos monomarca, celebrada en las instalaciones de SLOT-ROIG, en verano  de 2009.




Nos vamos a los Dome S 101 Judd de Scalextric Tecnitoys, también participaron en el mismo eveto que los AUDI R8. el primero es Holandés, año 2003 Referencia 6116




El otro es Japonés, del año 2004, referencia 6145




Una foto los dos juntos....




Llegamos al Ferrari 333 SP, El primero es el coche del club scalextric del año 2003. Referencia 6134






El segundo pertenece a la colección altaya "DUELOS MÍTICOS"




Otra foto con los dos..




Dos LOLA procedentes de la revista mas slot, se trata de los coches 1 y 2 para suscriptores.


El lola B2K/19 "MAS SLOT" 1




Y el CAN AM. Lola T260 MAS SLOT 2




Uno más para aumentar la familia. Es el REYNERD 2KQ SPORT azul de SLOTING PLUS. Referencia: SLPL 00106. Redecorado por un servidor.






Seguiremos con la colección por partes en siguientes artículos.

sábado, 13 de noviembre de 2010

3ª COPA MIXTA. CAMIONES Y CAMIONEROS EN SCT

Viernes, 12 de noviembre de 2010, 18.00 horas. Fornidos camioneros de Tarragona y su contorno, empiezan a llegar al circuito de SLOT CLUB TARRAGONA para medirse y decidir quien es el mejor en una dura carrera que sin duda pondrá a prueba sus cuerpos, sus mentes y sus máquinas.



PREPARACIONES Y ENTRENAMIENTOS.

Es momento de pulir los últimos detalles en cada máquina, de ver el comportamiento de cada camión sobre la pista, concentración al máximo para afrontar la dura prueba y en vez de esto.....

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Nuestros protagonistas se dedican a pasárselo en grande con un camión SCX prehistórico al que le hemos puesto un remolque para ver que pasa...

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Queda claro que por debajo del puente no pasa.

En los últimos momentos de la sesión preparatória, los diez protagonistas de esta historia, han decidido por unanimidad que hoy no hay superpole, 4 "valientes voluntarios" correrán en la primera manga y los 6 restantes (un poco más cobardes y en ningún caso voluntarios) medirán sus fuerzas en la segunda manga.

LA CARRERA.

Empieza la primera manga, la mayoria de participantes están concentradísimos y obstinadísimos en hacer sudar a los pisters, no hay manera de que ningún piloto dé una vuelta entera...

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Al final de la primera manga, Ruben Nuñez "el pequeño leonés indomable" y su SISU XBOX 360 han impuesto su ley.


Últimos preparativos para la segunda manga, nervios a flor de piel, se apagan los últimos caliqueños, se oye la señal acústica del DS, semáforo verde y 6 camiones FLY trucados y trampeados hasta más no poder salen disparados con el objetivo de encarar la primera curva en primera posición.

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Rápidamente se establecen diferéncias que a medida que avance la carrera serán ya insalvables, esta claro que el BUGGIRA rojo de Cesar "el emperador de la carretera", El SISU verde de Edu "el otro leonés indomable" y el BUGGIRA de Markus "el siempre presente" van a jugarse la victoria en esta prueba.


Es una pasada como derrapan los camiones, no hay manera de pasar las curvas limpiamente, ni frenan, ni aceleran bien....Vaya drama!!!.


A medida que avanza la carrera está claro que Cesar "el emperador de la carretera" va a llevarse la victoria en esta prueba, su ventaja es tan grande que aún parándose para arreglar su máquina consigue ganar por 4 vueltas de diferéncia.

            
Los demás hemos pasado por esta prueba con más pena que gloria, esperemos que en la siguiente ocasión tengamos un poco más de suerte.

jueves, 11 de noviembre de 2010

FORD GT NINCO.

Os presento mi última creación.

Esta vez he optado por el FORD GT kit blanco de NINCO, una bestia de las pistas para la COPA NINCO o GT-LMP, más adelante y según las pruebas dinámicas lo decidiré.

Sin tener una idea muy clara de como empezaria con la decoración, me decidí por algo sencillo, sin complicaciones a la hora de pintar, por esta razón, pinté la carroceria de color azul y los parachoques, aleron y tomas de aire laterales de amarillo. 

El resultado me iba animando, ya que el contraste de colores prometia un resultado muy vistoso y   espectacular.

La pintura utilizada es spray de la marca TAMIYA, especial para plásticos.




Las fotos no son muy buenas en esta ocasión, pero sirven para mostrar paso a paso el proceso de decoración y montaje del coche.


Una vez pintado, empezamos a poner calcas, confieso que en este caso he aprovechado calcas que habia acumulado de anteriores decoraciones.


Por cierto, Las calcas de la marca HOBBY SLOT generan auténticos dolores de cabeza, son excesivamente delicadas y se rompen sólo con mirarlas. 


El siguiente paso es barnizar la carroceria, y, acontinuación montar los cristales, cockpit, faros y resto de componentes de la carroceria.


Seguimos con el chasis y resto de la mecánica. 

             

Los materiales utilizados son:
  • Llantas AMERICA de SLOTING PLUS
  • Neumáticos traseros 19x10 de SCALEAUTO
  • Neumáticos delanteros grip 0 de SLOTING PLUS
  • Corona 25Z anglewinder de SLOTING PLUS
  • Piñón a presión de 12 dientes SLOTING PLUS
  • Cojinetes de teflón y centrador de SLOTING PLUS
El resultado final es bastante bueno



La elección de motor y las pruebas dinámicas las dejamos para más adelante.


Hasta la próxima