AUDI R8 NINCO LIGHTNING

Vamos a analizar lo que nos ofrece NINCO en esta nueva versión del AUDI R8 LIGHTNING.

El aspecto exterior es una pasada, por sus formas se adivina una auténtica bestia de los circuitos, ya de caja viene con llantas ligeras de 15 mm delante y 17 mm detrás, guía PRO-RACE de pala larga, retrovisores muy flexibles, carroceria ligera..., sinceramente el conjunto tiene una pinta espectacular.

Con el material que trae el coche de serie, es de suponer que el coche va ser muy competitivo ya de entrada, con pocos ajustes tenemos ante nosotros un verdadero coche de carreras.

Por dentro podemos apreciar varios detalles que todavía potencian más su espíritu de competición, cables de silicona, doble prisionero, cojinetes perforados para facilitar el engrase, piñon y corona de última generación.... 

Y por último, las múltiples posibilidades de reglaje que ofrece la bancada del motor acaba de darle el toque mágico que nos gusta a los que nos dedicamos a la competición.

A la espera de las sensaciones en pista y las pruebas dinámicas, es para mi gusto uno de los mejores coches que se ha sacado al mercado en los últimos años.

MÁS FORMULA 1 EN SCT. ÚLTIMA CARRERA.

15 dias intensos son los que han pasado desde el último rally hasta la cita que nos ocupa, 2 semanas en las cuales hemos ido a exprimir al máximo las prestaciones de los F1 SCALEXTRIC participantes en el campeonato de este año y del que estamos ante la última prueba.

Poca cosa que decidir a nivel de la clasificación general, pero mucha igualdad mecánica y emoción antes de empezar la carrera, viejos conocidos como CESAR BUTTON,  MARKUS DE LA ROSA, QUIM GENÉ, EDUARDO MASSA....vuelven a reencontrarse unos meses después para medir sus fuerzas en la pista de slot más importante de Tarragona.

A medida que van llegando los participantes va creciendo la emoción, todos viejos conocidos, participantes en mil batallas sloteras, alguna cara nueva, como dos recién llegados de Reus, a los que les falta un poco de kilometraje para coger experiencia, últimos preparativos y...... EMPIEZA LA FIESTA!!!!

QUALIFYING. Como siempre por sorteo, será muy determinante para intentar correr en la segunda manga y elegir pista para empezar, me toca abrir a mi, Tras el pitido del DS y me lanzo a todo gas a por las curvas, todo ha sido muy rápido, cuando oigo el tiempo me quedo tranquilo, es un buen tiempo.

Van pasando los otros pilotos, y los tiempos son muy parejos, hay 7-8 coches con posibilidades, todos muy rápidos y muy igualados.

Antes de empezar la carrera hay llenar los depósitos de combustible (cena y café)... Hay alguno que tiene hambre de verdad.

CARRERA. Las parrillas de las mangas ya están formadas. En primer lugar correrán los 6 pilotos con peor tiempo en la qualifying. Estos son:

1. Federico Berger
2. Ramon Barriquello
3. Juan José Raikonnen
4. Aleix Sutil
5. Pep Senna
6. Noé Lucchini

Semáforo verde, los bólidos empiezan a rodar, Federico Berger se pone en cabeza y parece que Ramon Barriquello y Pep Senna son los únicos que aguantan el ritmo.....

Van pasando la vueltas, se suceden las salidas de pista y nadie es capaz de recortar la diferencia que les lleva el lider de la manga, más bien al contrario, a cada tanda que pasa aumenta la diferencia entre Berger y los demás, al final, la primera manga acaba sin más sorpresas.

Para la segunda manga, los clasificados son:

1. Cesar Button
2. Eduardo Massa
3. Ruben Schumacher
4. Quim Gené
5. Markus de la Rosa.
6. Josep Rosberg

Últimas preparaciones antes de empezar la manga, de repente al ir a limpiar los neumáticos traseros, mi MINARDI no arranca, paralizado de terror pido permiso a la dirección de carrera para comprobar que pasa antes de que empiece la manga. Permiso concedido. Un cable del motor que se ha soltado tiene ganas de "joder la marrana", la mala conexión impide que el motor arranque. ¿Será un mala señal?

Finalmente, con 5 minutos de retraso empieza la segunda manga, todos los coches salen lanzados hacia la primera curva, milagrosamente nadie se ha salido, todos van muy juntos, durará poco.....y.....montonera en las eses, esta vez he salido beneficiado 4 coches fuera de la pista, Ruben Schumacher se ha puesto en cabeza seguido a muy poca distancia por Quim Gené.

En pocas vueltas y debido a un error de Ruben me pongo en cabeza, la cosa pinta bien, el coche va perfecto y nada parece indicar que vaya a cambiar, Button está teniendo muchas salidas y De La Rosa y Massa se marcan mutuamente.

Llegamos a la tercera manga, la primera plaza está disputada por 4 pilotos separados por menos de 2 vueltas, hasta que.....Al salir de una curva de 90º el MINARDI, en plena aceleración se lleva por delante al JORDAN de Button, que acababa de salirse, los comisarios se apresuran a devolver los coches a la pista pero el Minardi ha sufrido muchos daños que ya no le permitirán luchar por las posiciones delanteras.

Una rueda!!! se oye desde una de las zonas de comisarios, el Minardi no va bien y cuando pasa por delante de mi, veo que la rueda es la mia (delantera izquierda), al parar para ponerla es cuando me fijo realmente en el alcance de los daños. Dirección y suspensión delantera partida por tres sitios, y el motor no rinde como antes. Carrera perdida, hay que acabar para puntuar de cara a la clasificación general.

Mientras tanto la carrera sigue. En la quinta manga Markus ha bajado a la 3a posición, Eduardo va primero y Cesar, segundo, ha conseguido acercarse de nuevo a la cabeza de carrera. La última manga es determinante y muy emocionante para los protagonistas, Markus consigue recuperarse y gana la carrera, seguido muy de cerca por Cesar y Eduardo.

Al final gran carrera, muy igualada y muy competida. Felicidades a todos los participantes. 


Clasificación final: