PREPARACION FERRARI GTO

Siguiendo con la preparación del próximo rally en las instalaciones de SLOT CLUB TARRAGONA, hemos estado preparando un Ferrari GTO altayero. concretamente se trata de la decoración Playa Canaria.

Igual que en el Porche 911, hemos cambiado los ejes originales por unos standard de 2,38 mm de diámetro y sobre ellos, una corona de slot it de 27 dientes (relación obligatoria por reglamento) y llantas SLOTING PLUS de 16,5 mm. La intención es que el coche vaya un poco más alto de lo habitual ya que este rally se celebra sobre pista irregular y antigua de SCALEXTRIC.

Con cables SLOT IT y trenzas SLOTING PLUS conseguimos liberar el movimiento de la guia, ésta se vuelve mucho más suave y permite su correcto movimiento

En las pruebas realizadas el coche se muestra pesado y poco ágil, aunque es capaz de pasar por todas partes y perdona bastante los errores, se muestra lento y los tiempos están lejos de los mejores en grupo N.

Con un buen rodaje y algunos "truquillos" aprendidos durante el pasar del tiempo, conseguimos que el coche mejore un poco, aunque queda muy claro que nunca podrá estar entre la élite.

El diseño de la carroceria no permite una basculación correcta, y, aqunque es un coche que mantiene el centro de gravedad muy bajo, la suma de todos los factores nunca permitirá que llegue a ser un coche verdaderamente competitivo. Una lástima para un modelo tan bien logrado.

MI COLECCION

Queda ya lejano aquel año 1994 en que reemprendí mi pasión por el slot. Desde entonces y hasta el dia de hoy he conseguido reunir más de 230 coches.

Después de darle muchas vueltas sobre cual era la mejor manera de guardarlos, al final me decidí por unas estanterias caseras, muy económicas y que, aunque no impiden que los coches acumulen un poco de polvo, si que pueden abarcar cualquier medida de pared y su capacidad de almacenamiento es practicamente ilimitada.

Estas estanterias estan formadas por dos guias de un metro que mediante soportes sujetan cada una de las baldas separadas paralelamente entre ellas, con este sistema consiguimos una facilidad tremenda a la hora del montaje y una enorme capacidad de almacenamiento de coches .

En cada balda y con una separacion de 8 cm se ha fresado una circumferencia de 25 mm de diàmetro donde va la guia de cada coche. De esta manera conseguimos que cada coche apoye siempre sobre las 4 ruedas y se mantenga plano sobre la estanteria.

En este caso, las baldas son de melamina blanca de 19 mm de grosor y 20 cm de ancho. El largo de cada una puede ser de hasta 2,60 m. en el caso que nos ocupa y obligada por las medidas de las paredes la mas larga es de 1,70 m.

Como se ve en las fotos, el montante se compone de 3 grupos de estanterias, situados uno en cada pared. Los coches estan distribuidos por categorias, GT's, Superturismos, Rally, F1, LMP, Grupo C, Raid..... y luego por marcas.

Debajo de estas estanterias, me falta una mesa para los "trabajos varios" de restauración y taller que instalaré próximamente

Y seguiremos buscando la mejor manera de hacer crecer esta colección.....

VIDEO DE LA HISTORIA DE SLOT CLUB TARRAGONA PARTE 2 DE 2

Bueno, pues aquí está la segunda parte....

VIDEO DE LA HISTORIA DE SLOT CLUB TARRAGONA PARTE 1 DE 2

15-02-2010

Para empezar os he colgado un video hecho por mi que explica con imágenes la historia de SLOT CLUB TARRAGONA.

Que lo disfruteis...

RALLYSLOT PREPARACIÓN PORSCHE 911

15.02.2010.

En este momento estamos preparando el coche del título. Aprovechando que SLOT CLUB TARRAGONA organiza para los dias 6 y 7 de marzo un rallyslot exclusivo para Porsches de rally.

Para mejorar este coche hemos cambiado o modificado varios elementos que hacen que mejore su comportamiento dinámico.

De entrada los cables de serie son demasiado duros y no permiten que la guia se mueva con la suficiente soltura para guiar el coche eficientemente, por tanto las hemos cambiado por un cable standard de SLOT IT de silicona, con este cambio conseguimos que el coche no salte de los railes en plena curva.

Las trencillas son SLOTING PLUS, en este caso lo importante no es la marca si no el hecho de que tienen que estar lo más aplanadas posible, de esta manera evitamos rectos en la entrada de curvas y cambios de rasante, tambien minimizamos rebotes en la parte delantera evitando salidas inexplicables y, de paso, mejoramos la estabilidad del vehículo.

Para asegurarnos que los ejes están rectos, los cambiamos por unos standard de 2,38 mm de diametro, estos ejes nos permitirán cambiar llantas y corona por la de otros fabricantes. En este caso hemos montado una corona de 27 dientes de SLOT IT (obligatoria segun reglamento grupo N) y las llantas originales del Citroen Xsara Pro de SCALEXTRIC.

Para terminar hemos substituido los tornillos por unos tornillos métricos para mejorar el balanceo de la carroceria, hemos puesto una guia scalextric naturalmente desgastada i, finalmente hemos engrasado el conjunto piñón - corona i puesto aceite en los cojinetes.

El resultado es un coche que se mueve por la pista de una manera previsible y que aunque no es de los más rápidos, perdona todo y es muy fácil de conducir.